Reifentest: Der BFGoodrich Mud Terrain.

IGLHAUT hatte exklusiv die Möglichkeit, den BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 ausgiebig zu testen. Der seit langem mit großer Spannung erwartete Mud Terrain (MT) wird vom Hersteller auf dessen Internetseite wie folgt beschrieben:

Den Mud Terrain T/A KM2 kann so leicht nichts beeindrucken. Sein Profil ist speziell für den Geländeeinsatz entwickelt, um dort alle Hindernisse zu überwinden. Die Leistungseigenschaften sowie die Optik dieses Reifens wurden verbessert, um dem Off-Road Fahrer einen robusteren Reifen zu bieten, der mit extremen, bisher ungewohnten Eigenschaften aufwartet. Wenn Sie auch weiterfahren wollen, wo der Asphalt aufhört, ist der Mud Terrain T/A KM2 Ihr idealer Partner! Ein bis in die Flanke gezogenes Profil sorgt für mehr Traktion, insbesondere auch bei Fahrten mit abgesenktem Reifenfülldruck. Zusätzlicher Flankengummi macht den Reifen ausgesprochen robust. Eine stärkere Karkasse in der Flanke bietet ausgezeichneten Schutz selbst bei härtesten Off-Road Einsätzen.

Grund genug für IGLHAUT, diesen Reifen einmal genauer unter die Lupe zu nehmen und ihn natürlich ausgiebig im Gelände zu testen.

Die aggressive Optik und das grobstollige Profil ließen uns zuerst stark zweifeln, ob mit diesem Reifen auch nur annähernd ein komfortables Fahren möglich ist.

Zu unserem großen Erstaunen überzeugt der Reifen durch ein Abrollverhalten auf der Straße, welches mit einem herkömmlichen All Terrain (AT) - Reifen durchaus vergleichbar ist. Aus dem Staunen wurde Begeisterung, als wir endlich abseits der Straße in einem alten Steinbruch "off-road" gehen konnten. Es ist wirklich unglaublich, wie sich dieser Reifen in den Untergrund krallt. Wir konnten erfolgreich Manöver fahren, die mit einem AT-Reifen nun wirklich nicht mehr möglich gewesen wären.

Hier kommen dem Reifen natürlich sein offenes Profil mit den aggressiven Profilblöcken und seine beeindruckenden Selbstreinigungseigenschaften zugute.

Lediglich am Steilhang, der vom Regen völlig aufgeweicht war, riss die Traktion schließlich ab - Grund hierfür war die Verbindung von nassem Gras und Erde, die das Profil nach einiger Zeit dann verstopfte. Trotzdem fuhr unser Allrad-Sprinter ein ganzes Stück weiter den Hang hinauf, als tags zuvor ein GLK mit elektronisch geregeltem Allradsystem ...

Übrigens: Der neue MT-Reifen trägt das erforderliche Kennzeichen, das für die Zulassung im Straßenverkehr erforderlich ist.